99真人
首页 彩票玩法 媒体预测 彩种玩法 彩票查询 福彩新闻 热点新闻 概率分析 推荐专家 彩票app 彩票规则
99真人
 当前位置: 99真人 » 彩票app » 大发25平台 - 试驾|与东风雪铁龙C6的“过年七天乐”|Y车评
大发25平台 - 试驾|与东风雪铁龙C6的“过年七天乐”|Y车评
日期:2020-01-10 15:56:32   阅读:1743

大发25平台 - 试驾|与东风雪铁龙C6的“过年七天乐”|Y车评

大发25平台,七天的春节假期一晃而过,不少人感叹是不是过了一个假长假。节后大伙回到公司,不是抱怨吃吃喝喝又长胖了,就是说过节除去走亲戚也挺无聊的。本人今年过年跟往年不同,今年第一次没有老老实实待在武汉走亲访友,而是带着老婆闺女开车出去溜了一圈。原因有二,一是平时没空带闺女老婆出去转转,借春节长假有闲,而且高速免费。二是节前公司来了一辆东风雪铁龙c6长测,虽然是东雪的旗舰车型,但是大伙觉得这车其实挺家用的。所以,作为公司唯一三口之家的老同志,大家一致谦让由我在春节期间深度体验了一把东风雪铁龙c6。

c6的名头由来已久,在法国曾经作为总统座驾。而此次的东风雪铁龙c6是全新国产车型,可以说此c6非彼c6。除去名字上的关联外,内部机构并没有延续性。此前经过我们多方证实,东风雪铁龙c6(下文简称c6)的生产平台为psa的emp2,与之同平台的有大家熟知的东风雪铁龙c5、东风标致508。此次的c6将轴距增加到2900mm,直攻迈腾、君越等中大型车市场,除去产品力的考虑外,更多的是想提升东风雪铁龙的品牌高度并且延展产品线的跨度。

刚刚上手这样一款长度接近5米的大车,其实内心是抗拒的,每每想在停车位不太充裕的公司见缝插针,几乎每次尝试都以失败告终。但除此之外,在日常驾驶过程中这种长度所带来困惑随即变为优势。宽敞的内部空间,让老婆闺女一进入车内就连声感叹,这车真大。闺女在后座肆意地歪歪扭扭,一直嚷着什么时候把街坊家的小伙伴带着一起出去玩。我在想要是这帮熊孩子全凑在后座,车受得了,我可受不了。老婆同样在后座用近似北京瘫的姿态躺着,时不时关切地问我,咱家那破锣是不是该换了。

此刻,我明白国人为什么这么在乎车内空间,其实需求不是为了驾驶者本人,更多的还是为了乘坐者更加舒适。换个角度来想,那我不就是个司机嘛。但对于司机的照顾,c6其实也想的比较周全。我的座椅既能通风也能加热,坐垫和靠背电动六向可调,关键是还带座椅按摩和腰部可调支撑。在长达数小时的高速路上,我始终能以一种轻松舒适的状态驾驶,这对于出游是至关重要的。

对于车内的空间,我并没有什么可以挑剔的。不论是横向还是纵向表现,对于三口乃至五口之家都绰绰有余。唯一需要提升的地方,是在前排我手机不知道放哪。c6在挡把旁边设置了一个长条储物格,但是长度还不够平放5.5寸的手机,只能斜放。回来拿同事的iphone6试了一下,还是差那么一丢丢。这个问题我觉得在后期c6改款上可以改善一下。

此次长测的c6是1.8t车型的最顶配,售价28万差一百。对于这台不算新鲜的1.8t发动机,数据我就不罗列了,重点说说在c6上的实际表现。头段、中段的动力响应还是比较快的,在2000转左右就可以明显感受到发动机扭矩爆发时所带来了推力,而且这种推力可以持续到4000转以上。由于拖家带口,我在旅程中一直以比较温和的方式驾驶,没有催逼这台发动机的极限,但总体来看动力比较充沛。与这台发动机匹配的是爱信的第三代6at变速箱,实际的驾驶感受会觉得变速箱换挡并不积极,甚至有点慢,而这样设定一定程度上削弱了发动机的动力表现。整套动力单元给予我的感受是,达到了b+级欧美车系的水平,但离伦家的2.0t还是有一定距离,我想这个锅可能要变速箱来背了。当然,也不排除这是为了商务和家用的定位所妥协的调教风格。

再来说说法系车的精髓——底盘和操控。作为东雪的旗舰车型,c6的底盘调教理论上应该是下功夫最深的。但对于常年身处法系车大本营的我来说,这辆法系旗舰有点自己的脾气。底盘分两块来说,悬架的1/4头段显的非常敏感,对于铺装路面的细碎路感传递的非常直接,这有点类似德系的悬架风格,头段整体感觉偏硬了一些,降低了一部分的舒适性。幸亏座椅的柔软度不错,开了几天之后我竟然开始“习惯”这种设定。悬架的后3/4则恢复了法系一贯韧性不错的特点,过大的颠簸路段尾端支撑富有弹性。这种不太常规的法系风格,让初次上手的我们都有些接受不了,甚至怀疑到c6的出身,但好在c6的后段让我们找到熟悉的感觉,这才是法系车嘛。

转向的手感同样出人意料,不同于法系的风格。低速的时候转向偏重,时速10公里后阻尼感逐渐变轻,但程度依旧是稍显偏重。在路遇坑洼的时候,方向盘的自我回正也非常积极,感觉人要和车较着劲。所以我的第一反应是,这车女的开起来可费劲了,不仅是因为大,更是因为这转向对臂力小的女同胞不太友好。但好处也是显而易见,开高速时方向盘稳的很呐。

在路途中刚好经过一段崎岖的山路,我怎么能错过大展法系车实力的最好时机。我说了一声筒子们都坐好,便双手紧握方向盘开始盘山。沿着高低起伏的山路一路开过,在对向没车的时候还可以快速的切弯。这种信心来自于跟随性很棒的尾部,还有非常线性的刹车。这段时间,老婆和闺女一句话都没敢吭声。只在最后驶入大直道的时候,老婆大吼了一声:你刚才想si吧。

so,还是回归一个司机的本分吧。上述大部分都是基于司机的角度来看c6,老婆对c6最大的感触除了宽敞,就是nvh。当然她不知道什么叫nvh,她就觉得路上睡觉很安静,且闺女一般都是上高速玩一小会也睡着了。原因在于c6的侧窗使用了双层隔音玻璃,前部对发动机噪音以及下部对底盘的噪音都隔绝的比较出色,由此为整个车厢提供了很安静的乘坐环境。特别在高速上,让熊孩子们尽快入睡比什么都重要。

最后聊聊配置上的亮点。因为是顶配车型,车内音响是丹拿的天龙,效果确实不俗。仪表盘采用12.3寸液晶显示,显示功能还挺丰富。自动头灯除了自动开启关闭以外,还可以自动切换远近光,这对于晚上走没有路灯的县道是非常实用的功能,你不用操心会车切换远近光灯,只需专注前方道路情况。车辆还配备了主动刹车、自适应巡航功能,在高速上你定好巡航,既不用踩油门也不用踩刹车,c6会通过前窗上缘的雷达监测前车的位置,自动加减速,当然前提是你可别睡着了。

经过一周1400公里的驾驶体验,c6带给我一趟特别舒心的旅行。在我看来,在商务和家用之间,我更加喜欢它偏于家用的一面。它不显毛躁,乘坐和驾驶颇有精致感。如果给一个购买建议的话,我会推荐21.89万的1.8t入门车型,配置不低,关键是空间、动力、静音都能切中家庭的需求。

 
 
 
免责声明
相关阅读
  最新文章  
  热点排行  

© Copyright 2018-2019 quakiniem.com 99真人 Inc. All Rights Reserved.