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bbin工作人员揭秘 - 中国最畅销的10款SUV!德国大众排第二,第一是这台中国车
日期:2020-01-10 13:56:15   阅读:3029

bbin工作人员揭秘 - 中国最畅销的10款SUV!德国大众排第二,第一是这台中国车

bbin工作人员揭秘,对于倾向于购买suv的消费者来说,SUV具有空间大、通过能力强等产品的特点,我相信大多数人在选择汽车时都会有很多困惑——面对目前市场上数百辆SUV,哪一辆可以令人满意?一个好的产品绝对是“好的和受欢迎的”。无论配置得多好,成本效益多高,销售量总是测试产品是否值得开始的一个重要指标。

接下来,我们不妨从销售结果开始,看看哪辆suv最值得一试。根据汽车联合会发布的最新新车销售数据,9月份最畅销的10款suv车型中,有4款是自有车型,其中哈弗h6稳坐榜首,月销量为30,719辆。共有6个合资/奢侈品牌,其中奥迪q5l已成为前10名中唯一的奢侈品牌,从而在4月份连续进入前10名。此外,值得注意的是,上市不到一年的一汽-大众谭跃的销量最近持续上升。今年9月,它以21,334辆汽车超越了强劲的替代产品上汽大众途观,在合资suv中排名第一。

1.Havh6

市场口碑产品可能在未来很长一段时间内保持suv的顶级地位,但有必要防范消费升级导致的10万级suv市场的结构性下滑。

h6作为Havre品牌的中流砥柱,承担腰部力量的角色。然而,由于消费升级、f7分流的影响,以及吉利博悦、长安cs75等价格相同的独立汽车之间的竞争,Havre h6的销量在过去两年持续下滑。然而,拥有300多万辆汽车的巨大市场带来的口碑效应使得其他竞争对手难以匹敌。只要及时捕捉用户需求并进行相应的产品升级,Havh6将长期保持市场领先地位。

2.一汽大众探索

“美食不怕晚”,这句话最适合一汽-大众来粤参观。

在终端折扣与竞争产品相同的情况下,月坛每月超过21000辆的销量再次证明了“大众品牌mqb平台中国独家设计”的威力。值得注意的是,月坛的销量不仅超过日产琦君、本田cr-v等日本竞争产品,也首次超过兄弟车土管L。作为专为中国市场打造的运动型多功能车,谭跃的外观比欧洲原装透骨更时尚,更符合年轻消费者的审美习惯。此外,其精确的市场细分定位(4.5-4.6米长的主流合资suv尺寸范围)和更高的入门级价格也使其拥有比途观L更广泛的用户群,这些都是其月销量超过途观L的重要因素..

3.上汽大众途观有限公司

五个座位不够,七个座位不够。上汽大众正试图通过推出七座版来避免太官升的过度冲击。

一汽大众和自己的途悦之间的分歧对SAIC大众途观的影响是显而易见的。去年底两辆车上市后,途观L的销量持续下滑。此外,产品的相对老化也是销量下降的一个重要原因。目前,上汽大众通过推出7座版途观L及后续车型,将途观L的整体销量保持在较高水平。然而,对于整个大众品牌suv系统来说,谭跃、途悦和途观L三款车型的平均月销量5万辆绝对要比途观L超过2万辆的平均月销量好得多,换句话说,大众suv市场份额的整体增长是建立在牺牲途观L部分销量的基础上的..

4.长安cs75(含cs75 plus)

cs75 plus的引入提高了整个cs75汽车系统的用户覆盖率,并将成为汽车系统的主要增量来源。

长安cs75的市场表现一如既往,既不急也不落后。其销量一直稳定在suv销售榜前十名。在9月初的成都车展上,长安汽车推出了高端版本的cs75 plus。目前,该a级suv的累计订单量已超过30,000辆,成为整个cs75汽车系统的重要增量来源。就价格而言,cs75终端折扣一般在10,000元左右,而由于cs75 plus上市犹豫不决,终端价格相对坚挺。

5.吉利博悦(包括博悦职业)

专业后缀是特意在约伯之后添加的,但它仍然不能改变这是一个中期模型变化的事实。吉利博悦需要尽快完成更换和A级版本,否则将与10万级suv市场的消费结构“脱节”。

自今年以来,号称“最漂亮的国产suv”的Boyue遇到了巨大的市场挑战。尽管1月至9月的累计销量仍保持在125,155辆的高水平,但必须注意到销量下降了35.2%。目前,哈弗h6、长安cs75(含cs75 plus)和荣威rx5(含rx5 max)等主要竞争对手已经完成或升级,或升级为A级版本。如果波希米亚的升级车型和A级版本不能及时发布,而是继续与当前老波希米亚pro的组合“敷衍”消费者,波希米亚随后的市场命运可能会和GAC川气gs4一样糟糕。

6.本田cr-v

广州汽车本田cr-v在11月推出后,东风本田的cr-v还能保持目前的销售水平吗?

单个月39.6%和115.6%的销售增长率似乎有些夸张,但这一增长率是基于去年同期“油门”事件造成的低销售基数,目前cr-v销售业绩属于正常的市场回报。去年9月,cr-v以19,098辆车位居日本suv榜首,但落后于位置较高的一汽-大众谭跃和SAIC-大众途观1。此外,值得注意的是,与cr-v车型非常相似的广本郝颖将于11月推出,后者尺寸更大,车型更年轻。届时,cr-v销售额的分布将只是一个比例问题。

7.日产小可

从市场表现来看,一汽大众和丰田c-hr/ Yize对日产小可的影响相对有限。

去年,大众搜索歌曲、丰田人力资源和易泽一起推出。虽然他们没有改变日产小珂在12万-18万元的联合suv价格区间排名第一的局面,但他们间接加速了小珂中期车型变革的到来,这对消费者来说是件好事。就价格而言,消渴终端的报价一般超过2万元,这比竞争产品有一定优势。

8.日产琦君

上汽大众途观L的衰落、一汽大众的突然崛起以及本田cr-v的加速复苏,完全剥夺了日产琦君冲击合资suv销售冠军的机会。

凭借良好的产品实力、广泛的受众和2万至3万元的一般终端折扣,日产琦君始终保持日本suv的领先地位,去年9月达到158,380辆。然而,仅9月份就出现了10.7%的负增长,一汽-大众岳跃的销量首次被强劲取代,这可能是一个不好的信号。然而,随着10月25日丰田新款rav4和11月广汽本田郝颖的推出,琦君未来将面临更大的市场挑战。

9.荣威rx5(包括rx5最大值)

在独立品牌中,“网络越野车”的标签已经变得猖獗。制造一个好产品比讲一个好故事更重要。了解了这个事实后,荣威推出了A级suv rx5 max。

2015年荣获“互联网suv”称号的荣威rx5也使SAIC荣威迅速从边缘品牌成为独立的一线品牌,销量迅速超过40万辆。然而,在整体suv市场继续向中高端靠拢的当前形势下,荣威rx5的销量已经开始呈现结构性下滑,rx5 max的推出很好地解决了这个问题,但整个rx5汽车系统的销量要恢复正增长还需要相当长的时间。

10.奥迪q5l

在终端折扣开放后,奥迪q5l在不久的将来继续增加销量。

在奥迪系统中,产品的销售业绩越来越与终端价格挂钩,这种“70%-80%的目标销量不降价”的现状在短期内无法打破。自下半年以来,由于“冲动”需求,奥迪q5l、a6l等主要车型增加了终端市场激励措施,以刺激消费者的购买欲望。在有利的降价驱动下,q5l连续4个月领先于竞争对手梅赛德斯-奔驰glc l、宝马x3和a6l,并重返每月销售1万辆汽车的轨道。然而,Q5L 8-10万元的优惠价格远高于奔驰GLC 1和宝马x3终端3万元的降价幅度。

 
 
 
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